新京葡娱乐场388官网波尔图客车起步价11元依然12元?听证会双方案打平

去过青岛的人都会发现,当地有两种的士,一种桑塔纳起步价9元,另一种帕萨特或红旗起步价12元,两种车子的每公里运价也不同。昨日,南京市物价局发布《关于召开新增中高端出租车“优质优价”价格听证会的公告》,在今年亚青会前,南京也将实现两种的士、两个价格。物价部门透露,客管处已于上个月对这批共1600辆新车进行公开招标,为了确保亚青会前有一批先投入使用,价格听证会初定于7月下旬召开。
扬子晚报记者 石小磊

2月29日上午,市物价局就市中心区新增700辆出租车运价召开听证会。

南京出租车起步价11元还是12元?听证会上两种方案“打成平手”!南京出租车运价要改革,以后出门打车得花多少钱?全天双计费到底如何计算?据南京装修公司了解,上个月,南京市物价局公告南京市域巡游出租车运价改革方案,主要涉及包括建立巡游出租汽车运价政府指导价制度、全天候全程双计费、交通高峰时段差异化定价等众多方面。

“豪华的士”都是什么车?

据介绍,目前我市中心区(路南区、路北区、开平区和高新区)共有在运出租汽车2507辆,出租车车型主要有捷达、桑塔纳、伊兰特等。出租车万人
保有量为16.7辆,位居全省设区市最后一位。上下班高峰以及节假日、雨雪天打车难已成为百姓非常关注的社会问题。为此,市政府批准在我市中心区新增出租
汽车700辆,其中节能型双燃料出租汽车占20%,另外增加奔驰出租汽车20辆。

南京装修公司了解到,9月6日上午,南京市域巡游出租汽车运价改革听证会在南京市物价局举行,21位听证会参加人针对此前物价部门公布的听证方案发表看法。参与此次听证会的21位代表,10人赞成方案一,10人赞成方案二,1人持其他意见。这也导致两个方案打成了10:10平手。

车型最快下周敲定,初定15万元以上

来自市民、出租车运营企业、出租车司机、人大代表、政协委员及相关部门的23名听证会参加人参加了听证会。绝大多数听证会参加人表示,赞同物价部门提出的新增出租汽车运价方案,并在方案基础上提出了意见和建议。

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记者了解到,目前,南京市市域经营权出租汽车共有9132辆,出租车以桑塔纳畅达、北京现代、起亚远舰三种车型为主,车价普遍在10万元左右。此次市委、市政府部署上路一批“豪华的士”,主要目的在于提高城市出租汽车的服务档次与服务水准,提升南京城市形象。交通部门知情人士介绍,在今年8月份举办的亚青会上,将有至少500辆这样的“豪华的士”率先上路专门为亚青会服务。

本次听证会拟定的听证方案起步价:帕萨特出租车起步价为2公里7元,奔驰出租车起步价为2公里10元;基本运价:帕萨特出租车每车公里2元,奔驰出租车每车公里3元;其他如等候费、空驶费等执行原有规定。

目前的两套方案关注焦点是起步价不同。

为了确定“豪华的士”的车型,近期交通和物价部门对上海、苏州、杭州等城市进行了考察,上海在世博会期间新投入的车型是“途安”,苏州新上马的电召出租车则选择了“帕萨特”,此番南京将选择什么中高端车型目前还没有敲定,待下周招标结果出来时可能会一起公布,届时会采取政府框定几个车型,出租车公司自行选择购买的方式。知情人士表示目前框定的价格是15万元以上。

此次听证会后,听证会方案将报请市政府常务会议审议后,报省物价局批准实施。

方案一:在现行起步价基础上,将运价外的2元燃油附加费并入起步价,起步里程和车公里价不变,具体基准运价如下,浮动幅度20%。

车辆必须是采用清洁能源低排放

方案二:将现行起步价增加1元,将运价外的2元燃油附加费并入起步价,起步里程和车公里价不变,具体的基准运价如下,浮动幅度20%。这两套方案对目前乘客以及驾驶员会产生何种影响?通过梳理调查员发现,载客正常行驶情况下,按照基准运价,方案一中普通车、中档车、高档车对乘客支出无影响,纯电动车增加乘客支出2元/次;方案二中普通车、中档车、高档车增加乘客支出1元/次,纯电动车增加乘客支出3元/次。

据介绍,此次上马的“豪华的士”除了要让乘客乘坐舒适、安全之外,还必须是使用清洁能源的车子。现在节能环保的新能源汽车一般分为4种:一种是使用天然气的汽车,一种是使用油气但增加混合电动系统的混合动力汽车,还有一种是纯电动汽车,再有就是采取燃料电池发电的汽车。在南京市物价局关于听证会的说明中,有运用清洁能源燃料、能降低车辆排放量、减少污染物的排放、改善空气质量、符合生态文明建设的要求。

在听证会现场,21位听证人对此次的运价改革、巡游车运价政府指导价制度以及全天全程双计费等定价制度都表示了理解和赞成。参会人普遍认为,让运价能根据市场情况上下浮动,发挥市场规律的调节作用,出租车较为灵活地应对市场需求和运营成本的变化,也同时兼顾到了驾驶员、企业以及乘客三方利益。对于全天候双计费、高峰时段差异化定价政策,大部分参会人员坦言,通过该政策的实施,利于提高驾驶员收入,调动积极性,同时也利于部分乘客分流到公共交通出行,缓解拥堵时段打车难问题。同时调查员注意到,小部分人员表示因为交通拥堵造成的等候,不应完全由百姓买单,建议全天双计费按现行方案的一半计价收费,同时等红灯费用也不应完全由乘客承担。

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