10月小车集镇相比较下滑4% 高仓库储存成不牢固因素 小车资源新闻频道 中夏族民共和国小车代理商网

5个月过去了,中国的车市今年的走势越发明显。今年以来整个车市增速持续放缓,在引发激烈价格战的情况下,传统的前三强止住了大幅向前的脚步,反而自主和日系品牌摆脱去年的颓势,出现回暖甚至是逆袭的态势。

8月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了2018年7月我国汽车产销数据,7月,我国汽车产销同环比均呈下降走势,其中环比呈较快下降,同比降幅略低。1-7月,产销比上半年增速分别回落0.7和1.3个百分点,但总体表现仍符合年初预期。销量,7月车市,7月汽车销量具体来看,7月,我国汽车产销量分别达到204.3万辆和188.9万辆,环比上月分别下降10.8%和16.9%,比上年同期分别下降0.7%和4%,为今年以来的第二个同比下降月份。综合1-7月,我国汽车累计产销量分别达到1610万辆和1595.5万辆,产销量比上年同期分别增长3.5%和4.3%,产销比上半年增速分别回落0.7和1.3个百分点。销量,7月车市,7月汽车销量中汽协会秘书长助理陈士华表示,虽然1-7月全国汽车销量同比增速达到4.3%,但汽车企业库存数据显示,汽车库存量已连续5个月呈上升走势,目前汽车库存量已达到151.6万辆,约可维持企业两个月的销售,高库存成为下半年车市的不稳定因素,因此中汽协维持汽车市场全年3%的增长预测不变。SUV跌幅扩大
1升-2升排量车型热销乘用车方面,7月,乘用车共销售158.95万辆,销量同环比均呈下降走势,环比降幅更为明显,其中环比下降15.19%,同比下降5.30%。四大类乘用车中,交叉型乘用车同比销量明显增长,其他品种均呈下降,多功能乘用车依然大幅下滑。1-7月,乘用车共销售1336.45万辆,同比增长3.35%,比上年同期提升1.40个百分点。销量,7月车市,7月汽车销量分具体车型来看,7月,轿车共销售81.46万辆,环比下降15.45%,同比下降1.25%,保持稳健走势;SUV共销售63.27万辆,环比下降14.22%,同比下降8.24%,这也是SUV继上月出现近年来的首次负增长后,连续第二个月的下滑,且下滑幅度大幅扩大;MPV共销售10.66万辆,环比下降17.53%,同比下降21.90%,持续加速下滑;交叉型乘用车销售3.56万辆,环比下降18.86%,同比增长29.74%,不仅是四大车型中唯一增长的车型,增长幅度也非常明显。销量,7月车市,7月汽车销量综合1-7月,轿车共销售650.86万辆,同比增长4.57%;SUV共销售559.70万辆,同比增长7.30%;MPV共销售98.85万辆,同比下降13.82%;交叉型乘用车销售27.03万辆,同比下降21.44%。陈士华表示,随着SUV车型销量的加速下滑、轿车市场的趋于稳定和交叉型乘用车的触底反弹,我国车市正出现结构性变化。按排量来看,7月,1.6升及以下小排量乘用车共销售103.16万辆,环比下降17.31%,同比下降7.28%,占乘用车销售总量的64.90%,比上月下降1.66个百分点,比上年同期下降1.39个百分点。1-7月,1.6升及以下小排量乘用车共销售894.03万辆,同比增长1.49%,占乘用车销售总量的66.90%,比上年同期下降1.23个百分点。陈士华表示,目前车市增长主要动力依然来自于1升-2升排量车型,而低于1升的小排量及大于3升的大排量车型份额下降明显。分国别来看,7月,外国品牌中德系和美系下降幅度较小,其他外国品牌均呈明显下降,韩系和法系跌幅更大。具体来看,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售38.06万辆、32.75万辆、16.83万辆、4.90万辆和1.57万辆,分别占乘用车销售总量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。销量,7月车市,7月汽车销量自主品牌乘用车7月共销售63.77万辆,环比下降15.68%,同比下降6.11%,占乘用车销售总量的40.12%,占有率比上月下降0.23个百分点。具体至车型品种来看,7月,自主品牌轿车共销售16万辆,同比增长8%,市场份额达到19.6%,提高1.7个百分点;自主SUV销售36.6万辆,同比下降7%,占市场份额57.9%,提高0.8个百分点;自主品牌MPV共销7.7万辆,同比下降30.9%,占市场份额71%,下降9.3个百分点。1-7月,自主品牌乘用车共销售574.80万辆,同比增长2.30%,占乘用车销售总量的43.01%,占有率比上年同期下降0.44个百分点。新能源车成刚需
1-7月销量逼近50万辆7月,新能源汽车仍是车市最大亮点,产销分别达到9.04万辆和8.37万辆,同比分别增长53.59%和47.69%;1-7月,新能源汽车产销分别达到50.36万辆和49.59万辆,同比分别增长85.01%和97.12%。销量,7月车市,7月汽车销量按照新能源车驱动方式来看,插电式混合动力车型持续保持超高增速,其7月共销售2.38万辆,同比增长101.08%;1-7月,插电式混合动力车型累计销售12.29万辆,同比增幅为160.93%。相比之下,纯电车型增速有所不及,但其仍是新能源市场绝对销售主力。7月,纯电车型共销售5.99万辆,同比增长33.59%;1-7月,纯电车型累计销售37.29万辆,同比增长82.37%。中汽协会秘书长助理许海东表示,以目前市场表现和对未来预测来看,新能源补贴政策的退坡无碍新能源汽车的发展,尤其新能源乘用车市场刚需旺盛,将助力新能源市场持续高速增长。

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2015年5月,汽车产销量低于上年同期,环比下降,产销率为96.92%,略高于上月。

盖世汽车讯
根据盖世汽车研究院整理中汽协等机构数据,2015年8月份中国市场所有乘用车型号销量数据悉数出炉,轿车、SUV和MPV三类狭义乘用车总计373款。从整体情况看,8月车市小幅滑坡,但自主品牌相对较好,日系车则增速放缓,其他外资仍然滑坡。

1-5月,汽车产销增速较前4个月呈小幅回落。

8月车市下降

其中乘用车方面,2015年5月,乘用车共销售160.93万辆,环比下降3.57%,同比增长1.20%。

从中汽协提供的数据看,8月汽车产销量环比结束下降,呈一定增长,但同比仍呈下降。而对比美国车市,8月份中国汽车销量继7月之后再度落后于美国。

1-5月,乘用车销量增幅继续趋缓,产销874.05万辆和858.32万辆,同比增长7.79%和6.36%。

8月,中国汽车生产156.97万辆,环比增长3.41%,同比下降8.44%;销售166.45万辆,环比增长10.74%,同比下降2.98%。其中:乘用车生产134.16万辆,环比增长3.10%,同比下降9.41%;销售141.85万辆,环比增长11.81%,同比下降3.39%。商用车生产22.81万辆,环比增长5.24%,同比下降2.28%;销售24.60万辆,环比增长4.95%,同比下降0.55%。

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