七个月报纸出版业绩不好 好多车企服从全年生产和贩卖目的

上周,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)首次提高了对2010年汽车产销量的预期,从年初的1500万辆调高到了1600万辆,这个数字比2009年增长了23%左右。据了解,中汽协对今年车市的乐观预期主要源于前7个月1026.02万辆的销量数字。

经历了五六月份以价换量的冲刺后,各大汽车厂商勉强让上半年的业绩看上去漂亮了一些。进入下半年,市场竞争激烈程度继续加剧,各车企的经营状况也开始出现分化。

经历了五六月份以价换量的冲刺后,各大汽车厂商勉强让上半年的业绩看上去漂亮了一些。进入下半年,市场竞争激烈程度继续加剧,各车企的经营状况也开始出现分化。

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日前,记者通过调查发现,下半年市场在震荡中开局,个别车企悄然调整了年初时制定的销售目标。而这些释放出来的产销计划调整的信号,同时也折射出了各家车企的真实状况。

日前,记者通过调查发现,下半年市场在震荡中开局,个别车企悄然调整了年初时制定的销售目标。而这些释放出来的产销计划调整的信号,同时也折射出了各家车企的真实状况。

上半年车市优秀的成绩单让中汽协对年度1600万辆的目标充满信心,也刺激着不少车企继续扩大产能抢市场。然而,现实的情况是,车市中不少经销商已经不堪库存重负,对车企调整产能的呼声日渐高涨。虽然行业声音对车市还保持乐观,但面对真实的市场反馈情况,汽车企业产销目标调整已经暗流涌动。

经营出现两极分化

经营出现两极分化

多数车企面临调整困局

尽管中国汽车市场依然保持了正增长态势,但上半年多数厂家的半年任务并未达标。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计分析,上半年主流乘用车企中,只有上海通用、一汽-大众、上海大众和长安福特等为数不多的几家顺利完成了半年任务。

尽管中国汽车市场依然保持了正增长态势,但上半年多数厂家的半年任务并未达标。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计分析,上半年主流乘用车企中,只有上海通用、一汽-大众、上海大众和长安福特等为数不多的几家顺利完成了半年任务。

进入8月,比亚迪汽车官方宣布将今年的产销目标由80万辆下调至60万辆。比亚迪相关负责人告诉记者,产销目标调整后首先可以缓解眼下产能紧张的状况,保证产品品质,更好地落实贯彻2010“品牌年”的整体战略;可以有更大的空间留给下半年即将上市的新车型;同时也能最直接地减轻经销商的压力,让他们下半年有更多的精力去推广销售新车型,同时也能获取更大的利润。

“今年的情况大家都差不多,只有几家强势品牌保持了良好的上升势头。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬这样对记者说。

“今年的情况大家都差不多,只有几家强势品牌保持了良好的上升势头。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬这样对记者说。

事实上,从目前情况看,今年较难完成年初所制定产销目标的绝不仅有比亚迪。相关调查显示,多数车企上半年产销计划没能完成,如东南汽车、江淮乘用车、长城汽车、东风乘用车、力帆等车企,上半年仅完成全年计划的35.74%、35.1%、30.45%、27.56%、26.29%
上述企业的半年产销任务完成率均不及比亚迪。除了这部分车企外,还有不少勉强达标的,也是将车压在了经销商的库里就作数。严格上讲,这些车企都应该算是全年产销目标调整的潜在对象。

不过,在车市增长乏力的客观现实下,各车企并没有着急下调产销计划,而是纷纷加大了对市场增长的预期。“只要政策不发生明显转向,市场就会保持稳定增长。下半年一旦有扶持政策出台,市场会迅速出现上涨,全年销量计划依然有望完成。”一位日系车企市场部负责人表示,今年上半年各家表现普遍疲软,但这并不会影响到全年计划的实现,只要加大营销策略并有新车型支撑,还是有机会带动市场实现快速增长的。

不过,在车市增长乏力的客观现实下,各车企并没有着急下调产销计划,而是纷纷加大了对市场增长的预期。“只要政策不发生明显转向,市场就会保持稳定增长。下半年一旦有扶持政策出台,市场会迅速出现上涨,全年销量计划依然有望完成。”一位日系车企市场部负责人表示,今年上半年各家表现普遍疲软,但这并不会影响到全年计划的实现,只要加大营销策略并有新车型支撑,还是有机会带动市场实现快速增长的。

然而,“丢面子”的事毕竟是谁都不愿意做的,面对淡季销售不利,产销增长明显放缓的现状,大多数车企仍不愿放弃对年初所定销量目标的追逐。谈及下半年的增长点,车企们大多将希望寄托于新车的推出和政策的拉动上,此外,对经销商降价的暗中支持,也开始成为主旋律,希望下半年的销量能借这几个方面的利好爆发。

业内普遍预测,2012年下半年车市销量将高于上半年。而在进入下半年后,各家车企也开始关注政策的转变,并积极推新车、降价促销,以刺激销量增长。

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据了解,眼下最受车企关注的是最新出台的节能车型补贴政策,不少业内人士预测,该政策将成为今年下半年车市销售新的推手。

据了解,眼下最受车企关注的是最新出台的节能车型补贴政策,不少业内人士预测,该政策将成为今年下半年车市销售新的推手。

不可否认,推新车、相关政策推出及降价促销都会对车辆销售产生一定的促进作用,但理性分析今年下半年车市的利好因素,拉动效果并未像想象中的乐观。

董扬也表示,今年中汽协继续坚持中国汽车市场将出现5%-8%增长的预测,各车企也应按照自己的实力制定出一个合理的增长计划。“无论是上半年产销目标完成不好的车企,还是完成比率较高的车企,都需要重新考虑今年的销量目标。是否对产销计划进行调整,是眼下最值得思考的关键问题。”董扬说。

董扬也表示,今年中汽协继续坚持中国汽车市场将出现5%-8%增长的预测,各车企也应按照自己的实力制定出一个合理的增长计划。“无论是上半年产销目标完成不好的车企,还是完成比率较高的车企,都需要重新考虑今年的销量目标。是否对产销计划进行调整,是眼下最值得思考的关键问题。”董扬说。

眼下最受车企关注的无疑是节能车型3000元补贴的政策,不少业内人士预测,该政策将成为新的车市推手。

有车企销量目标松动

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这项政策对入围车型的销售拉动效果明显,如上海通用,其公共事务及传播总监李征卉表示,在首批入围“节能产品惠民工程”的71款节能车中,上海通用旗下共12款车型榜上有名,享受每辆3000元的节能补贴,极大地拉动了销售,为下半年的销售目标奠定了基础。

“或是调整计划,或是调整营销策略,给经销商一个促销的动力,这是多数车企面临的选择。”汽车分析师贾新光认为,在车市整体增长放缓的前提下,如何保持企业稳定增长是一项阶段性任务,而在与目标相差太多的前提下,车企还是要对当前的形势做出预判,及时做出调整。

“或是调整计划,或是调整营销策略,给经销商一个促销的动力,这是多数车企面临的选择。”汽车分析师贾新光认为,在车市整体增长放缓的前提下,如何保持企业稳定增长是一项阶段性任务,而在与目标相差太多的前提下,车企还是要对当前的形势做出预判,及时做出调整。

但值得关注的是,记者从上海通用经销商处了解到,在12款车型受政策拉动的前提下,最近两个月他们的销售情况也就是“和以前差不多”,并无明显增长。也就是说,政策的全面助力也仅保证了其淡季不淡。“若换在往年,几乎全系车型入围享受补贴的上海通用,销量应该在近两个月取得一定比例的增长。”一位市场人士称,毕竟不是所有车企都会像上海通用一样,拥有如此多的入围车型。

进入7月,马自达中国宣布下调全年销售计划,从27万辆下调至25万辆,这是继东风标致后,今年第二家主动公开表示调低全年产销目标的车企。

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