有什么差异?Buick新ATENZA/奥迪Q5揭秘

在目前市场上的中高级商务轿车里,成功的产品都有自己的品牌语言和设计延续性,雅阁已经进化到第八代、帕萨特和凯美瑞都已经进化到第六代,在黄斌看来:寻找品牌的历史血脉,成就品牌特有的DNA,是一款中高级商务轿车乃至一个品牌成功的关键所在。策划/汪云青

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中高级商务轿车设计之惑

新款君越

通过引入欧宝平台,上海通用将推出两款不同定位的别克品牌中级车。与此同时,别克也将立足于中美两大市场塑造全新形象,推进全球化发展。

中高级商务轿车,涵盖了目前市场上从20万元~40万元价位的多款主力车型,成功者包括雅阁、天籁、凯美瑞、君越等。中高级商务轿车往往是一个汽车品牌的“代言人”,它们的设计风格不仅直接决定了该品牌的整体形象,也直接影响了该品牌的市场影响力。而现在瞬息万变的潮流走向,更增加了中高级商务轿车把握流行走向的难度。

通过引入欧宝平台,上海通用将推出不同定位的别克品牌中级车。与此同时,别克也将立足于中美两大市场塑造全新形象,推进全球化发展。

面对快速发展的汽车市场,以及日本和德国对手的步步紧逼,上海通用的美韩混血产品有些难以招架。而中国市场的重要性却越发突显,因此根据通用汽车的全球战备,上海通用提出了“欧美技术,全球平台”的概念,与国际同步更新换代车型。

中高级商务轿车在设计上的另外一个现实难题还在于:中高级商务轿车处于豪华轿车和中级轿车之间,消费者往往希望它们不仅有豪华轿车的配置享受,又能有中级轿车的经济实惠,正如设计师刘革在沙龙中所言:如何在成本的限制下推出成功的车型?中国消费者喜欢大又要便宜,设计师应该怎么办?这些,也许正是汽车设计师面临的普遍难题。

面对快速发展的汽车市场,以及日本和德国对手的步步紧逼,上海通用的美韩混血产品有些难以招架。而中国市场的重要性却越发突显,因此根据通用汽车的全球战备,上海通用提出了“欧美技术,全球平台”的概念,与国际同步更新换代车型。

上海通用在成立之初就将产品定位于中级车市场,并从北美导入基于W平台的别克新世纪。泛亚汽车技术中心则肩负起本土化开发的重任,于2002年推出小改款车型君威;2006年又推出了基于W加长轴距平台的君越。这种本土化战略使得别克品牌在中国取了巨大成功。然而即使上海通用的营销能力再出色,也难掩如今的颓势。在今年上半年的中级车销售排名中,凯美瑞和雅阁遥遥领先。刚上市不久的新天籁异军突起,把君越挤出前五名已成定局,而君威则在销售3000多辆后停产。

天籁、雅阁、凯美瑞、皇冠、奥迪A6L……这些都是目前成功的中高级商务轿车,这些车型在国籍上有德国车和日本车之分,在定位上有标准版商务和豪华版商务之别,而它们在设计上有一个共同之处,那就是走中庸路线。

上海通用在成立之初就将产品定位于中级车市场,并从北美导入基于W平台的别克新世纪。泛亚汽车技术中心则肩负起本土化开发的重任,于2006年推出了基于W加长轴距平台的君越。这种本土化战略使得别克品牌在中国取了巨大成功。然而即使上海通用的营销能力再出色,也难掩如今的颓势。在今年上半年的中级车销售排名中,凯美瑞和雅阁遥遥领先。刚上市不久的新天籁异军突起,把君越挤出前五名已成定局。

根据通用汽车的全球平台规划和品牌战略,欧宝负责开发第二代前置前驱的DeIta
II紧凑级和Epsillon
II中级车平台。首发车型分别是雪佛兰CrLJze和欧宝Insignia,随后会以通用汽车不同的子品牌在全世界范围内销售。上海通用很早就认识到未来的市场格局,并积极规划引进这两大平台成为战略基石。

设计师刘革认为,中高级商务轿车就应该有中和之美,中庸、大气,才能获得更多人的认同。

根据通用汽车的全球平台规划和品牌战略,欧宝负责开发第二代前置前驱的DeIta
II紧凑级和Epsillon
II中级车平台。首发车型分别是雪佛兰CrLJze和欧宝Insignia,随后会以通用汽车不同的子品牌在全世界范围内销售。上海通用很早就认识到未来的市场格局,并积极规划引进这两大平台成为战略基石。

在引进新平台的同时,通用遵循导入全球化产品与本土化设计并重的原则。也就是一方面引进现有的全球车,另一方面着重中国和北美市场开发新车型。基于
Deltall平台会引进雪佛兰Cruze,并开发新一代别克凯越;基于Eps IIIon
II平台会引进欧宝Insignia,并设计新的加长轴距车型,分别作为别克君威和君越的换代产品。而新凯越和君威也会以别克Skylark和
LaCrosse的名称在北美地区销售。与上一代北美版LaCrosse相比,新君越拥有更典雅的造型、更运动的风格、更精致的内饰和更长的轴距。

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