关税下调海外车一再减价 中夏族民共和国车市场价格格体系面临重构

编者按

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刚刚过去的5月,中国汽车市场正酝酿着一股新的变化。这股变化,可能将改变未来几年整个中国汽车市场的价格体系。

根据我国加入WTO的承诺,从2006年7月1日起,进口汽车关税将从目前的28%降到25%,下调3个百分点。这是我国入世后降低进口车关税的最后一次调整。关税触底,进口车将从此走向春天吗?关税触底,对合资车、自主品牌车将产生怎样的影响?关税触底,进口车价格是否会大降?本报就此详细解读“关税触底效应”,为广大读者揭开种种谜团。

汽车产经网 | 周菊 韩佳

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也许已经无法考证,中国的第一辆进口车是哪一年入关的。但“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告语至今仍萦绕耳畔。不可否认,中国汽车市场的首吃螃蟹者显然是进口车。

刚刚过去的5月,中国汽车市场正酝酿着一股新的变化。这股变化,可能将改变未来几年整个中国汽车市场的价格体系。

继5月1日国家降低汽车增值税1%之后,5月22日,国务院关税税则委员会发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告
》,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。其中,汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率将降至15%,汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率将降至6%。

进口车豪华独舞

继5月1日国家降低汽车增值税1%之后,5月22日,国务院关税税则委员会发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告
》,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。其中,汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率将降至15%,汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率将降至6%。

奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌进口车,先后两次调整旗下全系进口车的销售指导价,幅度最高的达到20多万元。

高关税下

奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌进口车,先后两次调整旗下全系进口车的销售指导价,幅度最高的达到20多万元。

这就好像一颗鹅卵石投向湖面,泛起的涟漪由近及远,逐渐扩散,其带来的影响将是深远和震撼的。

如同生物界的进化一样,一开始是唯一的单细胞原生动物,进口车也遭遇了同样的看似孤寂的独宠。从奔驰、宝马、奥迪、皇冠到佳美、雅阁、风度、福特金牛,上世纪90年代之前的中国车市几乎是进口车的天下。高关税、高价格、少车型成了中国特色进口车市的豪华写照。进口车的独舞衍生的是消费群体的狭小,政府机关、国营企事业单位成了进口车最主要的消费群。量上不去,市场繁荣也就无从谈起。此时的进口车处于“宇宙大爆炸前的混沌状态”。

这就好像一颗鹅卵石投向湖面,泛起的涟漪由近及远,逐渐扩散,其带来的影响将是深远和震撼的。

关税7月下调 车企为何提前降价?

合资自主齐围攻

关税7月下调 车企为何提前降价?

5日22日当晚,进口关税下调公告发布不久,特斯拉率先宣布在华降价,其他外企汽车品牌相继发声表示欢迎。截止6月1日,奥迪、宝马、奔驰、SMART、雷克萨斯、捷豹路虎、林肯、沃尔沃、Jeep、日产、福特等多家汽车企业,已对外公布最新调整价格。

群雄崛起

5日22日当晚,进口关税下调公告发布不久,特斯拉率先宣布在华降价,其他外企汽车品牌相继发声表示欢迎。截止6月1日,奥迪、宝马、奔驰、SMART、雷克萨斯、捷豹路虎、林肯、沃尔沃、Jeep、日产、福特等多家汽车企业,已对外公布最新调整价格。

按照关税下调的规定,下调时间是7月1日起。为何汽车企业反应如此迅速,提前下调指导价?

历史不会让它孤独,市场也不会让它独宠。1983年,中国第一辆合资车———桑塔纳走下了生产线。它的诞生用“开天辟地”来形容也不为过。如果说桑塔纳的出现打破了进口车一统江山局面的话,那么,之后“揭竿而起”的夏利、富康、捷达、波罗、雅阁、别克、宝马、吉利、奇瑞等,则向进口车形成合围之势,再加上相继实施的“落地完税”和“新消费税”,整个进口车市场身陷“四面楚歌”的危机之中。在合资、自主品牌的围攻下,进口车市场格局发生了根本性的变化。中低端的进口车开始退市转为国产,留存车型则向品牌化、高端化和细分化方向“战略转移”。

按照关税下调的规定,下调时间是7月1日起。为何汽车企业反应如此迅速,提前下调指导价?

宝马中国汽车贸易有限公司总裁刘智告诉汽车产经网:“现在距离关税下调还有一个多月的时间,消费者将进入观望期,这意味着进口车在这一个多月里,将没人来买车了。”

进口车寻求突围

宝马中国汽车贸易有限公司总裁刘智告诉汽车产经网:“现在距离关税下调还有一个多月的时间,消费者将进入观望期,这意味着进口车在这一个多月里,将没人来买车了。”

显然,这是众多汽车企业尤其是进口车销量大户如:宝马、奔驰以及雷克萨斯等品牌所不愿见到的。

九次调整

显然,这是众多汽车企业尤其是进口车销量大户如:宝马、奔驰以及雷克萨斯等品牌所不愿见到的。

提前下调进口车指导价,一是迅速做出反应,吸引消费者,另一方面,也是提前给经销商一个过渡期。

提起进口车的价格,人们最耳熟能详的便是关税。从1986年的220%到即将执行的25%,中国的进口车关税经过9次调整,即将与国际接轨。在脱离许可证和高关税的束缚后,进口车市场将翻开全新的一页。面对层出不穷的国产车,进口车也不甘示弱。宝马、奔驰、大众、丰田、日产、标致等,几乎所有的国际著名品牌都成立了进口车专营公司。尤其是今年以来,进口车市场更是全线发力,大众甲克虫、途锐,路虎发现、VOLVOXC90、雷克萨斯全系均一路畅销;同时,法拉利、玛萨拉蒂、保时捷等终极跑车也开始在国内布网建店。此外,就连一向只供应北美市场的本田阿库拉也将开始进军国内豪华车市场。种种迹象表明,进口车已经度过了漫长的严冬。

提前下调进口车指导价,一是迅速做出反应,吸引消费者,另一方面,也是提前给经销商一个过渡期。

“目前,汽车市场价格是由终端经销商决定的,大部分车型的终端优惠实际上是大于此次指导价下调幅度的。短期内,官方指导价下降可能还无法传递到消费者层面,”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波告诉汽车产经网,“经销商需要寻找到一个官方价格和终端价格的重新平衡,可能会有个过渡期,最终消费者是会受益的。”

游戏才刚刚开始

“目前,汽车市场价格是由终端经销商决定的,大部分车型的终端优惠实际上是大于此次指导价下调幅度的。短期内,官方指导价下降可能还无法传递到消费者层面,”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波告诉汽车产经网,“经销商需要寻找到一个官方价格和终端价格的重新平衡,可能会有个过渡期,最终消费者是会受益的。”

新京葡娱乐场388官网,进口车降价 将会引起多大波澜?

市场角力

进口车降价 将会引起多大波澜?

根据汽车数据决策服务商威尔森监测,中国进口车市场总体规模维持在100-120万辆之间(2012-2017年),2017年进口车市场全年销量为112.8万辆,较2016年增长了2.9%。

进口车和国产车的关系、地位究竟会如何演变?目前从竞争力水平看,国产车与进口车仍存在巨大差距。从竞争力比较看,进口车到岸价一般都只有其零售价的一半,这意味着进口车仍是一只“笼中猛兽”,随着关税的降低和控制力度的放松,进口车对国产车仍然存在很大的压力。有关专家分析认为,国内汽车业的迅猛发展,使国产车的主导地位得以确立,同时也进一步明确了进口车作为配角的定位,这种格局不会改变;另一方面,进口车和国产车又是互相替代、互相弥补、互相竞争的关系,这就决定了它们要一直相互“盯”下去。随着7月1日关税触底,表明进口车与国产车的角力游戏才刚刚开始。

根据汽车数据决策服务商威尔森监测,中国进口车市场总体规模维持在100-120万辆之间(2012-2017年),2017年进口车市场全年销量为112.8万辆,较2016年增长了2.9%。

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