508对攻7代迈腾 东风标致欲打翻身仗

东风标致508售价的公布,给即将上市的德系车新迈腾出了一个不小的难题。

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7月10日,东风标致旗下的首款中高级轿车508正式上市。这是东风标致谋划已久的一款新车,它的上市意味着在A级车市场缠斗多年后,东风标致终于把触角伸向了竞争更为惨烈的B级车市场。

7月10日,东风标致508正式上市。当东风标致总经理雷新宣布508的市场售价为16.97万元起时,东风标致经销商们用热烈的掌声和欢呼声进行了回应,雷新和副总经理齐默尔不约而同松了一口气。

东风标致总经理雷新和副总经理齐默尔曼

在这一级别里,“日系三强”雅阁、凯美瑞和天籁已成为传统强者,而大众旗下的新帕萨特和迈腾B7L也正虎视眈眈,显然,508呱呱坠地便将面临一场硬碰硬的战争。

508是东风标致目前生产的最高端产品,肩负着提升标致品牌形象和市场占有率等诸多重任。神龙公司总经理毕高诚为508设定了今年1.8万辆的销售目标。

提要:雷新坚信508“物超所值”,其实这是一种态度。神龙过去市场和产品不力,留下了太多的话题,但现在,这一切都成为过去。

“今年下半年,市场部与网络部都会很忙,配合508上市,一系列重要的品牌提升工作也会展开。”东风标致总经理雷新说。而记者了解到,为了508的顺利上市,神龙公司已调整了生产线、增加了激光焊接的长度、提高了制造和检测标准,并在上海车展上将东风标致的中文口号更换成了“同心同行
标新致远”。

低价策略瞄准德系

谁将主宰今年眼花缭乱的中高级车市?随着一款款不同系别的中高级车鱼贯上市,中高级车市的争夺,成为今年汽车界最大的看点之一。

“2010年推出的408是小考,2011年的508才是真正的大考,能不能彻底扭转东风标致以往的形象将在此一举。”东风标致内部人士坦言压力很大,但公司从上到下都有种打大仗前的兴奋。

根据东风标致公布的价格,508的2.0L和2.3L四款车型价格区间为16.97万~22.97万元,低于东风雪铁龙C517.69万~23.69万元的定价。

7月10日,东风标致紧随韩系新索纳塔和K5以及新帕萨特之后,并抢在新迈腾之前,在杭州将迄今东风标致最高级别的车型508推向市场。

品牌破局

“可以看到,上市现场反映非常热烈。我们的策略就是为中国消费者提供物超所值的产品。”东风标致副总经理齐默尔曼告诉
《每日经济新闻》,“东风标致的定价策略,就是为了抢夺市场份额。在中高级车市场上,我们是后来者,要通过高性价比吸引消费者。”

图片 2东风标致总经理雷新在接受记者采访

作为法系品牌的代表之一,标致在中国的历程可谓一波三折,品牌形象也一直在中低端徘徊。直到2010年,东风标致战略车型408在中国全球首发后,将产品线成功上延,形成了覆盖从A0至A+所有级别车型的产品线,才使得东风标致的品牌形象有所提升。

从俄罗斯赶来出席508上市仪式的标致品牌国际部部长安巴托更为直接地表示,“508在欧洲上市之后已经收到了超过5万份订单,508的竞争对手是帕萨特、奥迪A4以及一些日系产品。”

东风标致总经理雷新公布了508的售价,首期推出4款车型,入门级的2.0L手动经典价格为16.97万元,而主力产品2.3L3款都为自动挡,经典型、尊贵型和旗舰型分别为19.17万元、20.97万元和22.97万元。

然而,这仍不足以复制标致品牌在国际上的高端地位,也未能使东风标致跻身中国汽车市场的主流地位。随着神龙2015年谋求中国乘用车市场5%市场份额目标的提出,东风标致的品牌复位已势在必行,而508则被冀望成为最能体现标致品牌内涵的产品。

中国中高级车市场,一度是日系车的天下。随着大众迈腾、帕萨特,以及上海通用新君威、新君越的双重出击,市场演变出全新的格局。今年,韩系车企开始持续发力,北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5相继上市,主打造型设计和服务牌,势头凶猛。

由于此前东风雪铁龙早就推出了中高级车C5,至此,神龙公司已经有两款B级车入市。508上市之前,很多人认为出自同平台的508配置要高于C5,虽然发动机、变速箱等核心配件都是一样的,但当雷新公布的同排量的价格还是低于508,现场嘉宾给予热烈掌声。其实人们的掌声,一则在于508更加务实的价格;二则在于神龙对于中高级市场的决心。

“现在,中国车市已经进入到了更充分竞争的阶段,在这一阶段,虽然A级车仍可以继续支撑一个车企的销量高度,但B级车则成为了推动企业发展战略的关键。”分析人士说,在当前财富迅速积累的中国,打造一款畅销的B级车将既能为厂家带来销量,且获利不菲。

“我们并没有将韩系车型视作竞争对手。在中高级车这个细分市场里,有一些非常好的德系产品。欧洲记者评价508时,称赞其品质达到了德系车的水准,同时又有标致品牌的激情。”齐默尔曼巧妙地借媒体评价圈定了508的竞争范围。

从市场的角度来说,C5和508首当其冲是竞争关系,这和新索纳塔、K5;新帕萨特、迈腾的关系如出一辙。但是从另外一个角度来说,像新索纳塔与K5、508与C5这种新进入细分市场并举集团之力攻克市场企业来说,由于市场定位、品牌内涵远没有日系和德系那么深入人心,那么在最初能否联手做好市场,恐怕比什么都重要。

也正因此,雷新表示,标致从东风标致508产品的设计开始,中方设计师就把国内消费者的意见以及特点向总部进行了反馈,并和508的设计团队进行多次沟通。“在繁忙的时候,为了这款车型,我平均每个月要飞一趟巴黎。飞机落地就开会,会议结束就回国。”雷新说。

实际上,508还面对与同门师兄C5之间的竞争。在508价格公布一天之后,C5的市场优惠全系达到1.5万元以上。

抱团作战?

据悉,东风标致508将于被誉为“全球新一代样板工厂”的神龙二厂投产。在充分考察了竞争对手的配置后,508选择搭载了Tiptronic6速手自一体变速器和前后排座椅加热及驾驶员座椅腰部按摩等高端装置。其4826mm的车身长度和2815mm的舒适性超长轴距不仅与同级别竞争对手相比颇具优势,也更迎合了中国消费者对乘坐舒适性的特殊喜好。

对于508的市场预期,标致品牌希望2012年在全球实现20万辆的销量,其中神龙公司承担起占总量1/3的车型生产与销售,即由东风标致销售6.5万辆。这意味着明年东风标致期望508能够站在月销5000辆的台阶之上,进入中高级车的二级梯队。

对于508和C5来说,这样的做法或许更为迫切。

而为了提升品牌形象,东风标致也将政府采购领域作为了508的营销重地。据标致国际部部长安巴托介绍,由于508在欧洲60%的销售是B2B模式,也就是大客户市场,因而东风标致也成立了类似项目组,专门负责大客户销售,这其中最主要的一项工作就是政府采购。而此前,东风标致的产品基本都没有涉猎过政府采购市场。

5A计划加快

在神龙一个合资企业内部,508和C5的关系和韩系新索纳塔和K5分属两个截然不同的独立合资公司有很大的区别,更不同于历来为车型和资源争得不可开交的南北大众。神龙要达到总经理毕高诚所提出的3%的目标,那么雪铁龙和标致品牌就需要更为均衡的发展。它们所面对的除了互相竞争外,应该将更多的精力,放在日韩德美系身上,尤其是韩系车。

前景可期?

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