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速度140公里/小时,转弯半径可小到50米,造价1.5亿元/公里(地铁造价约4亿元/公里)

成都装修网最近可是给大家带来了不少关于地铁的相关消息,那么除了地铁以外,还有什么交通上的好消息呢?这不咱成都装修网就了解到,我市就要迎来磁悬浮列车的时代啦!样车预计将于2017年6月下线。感兴趣的业主还不快快点击进来了解一下吧!

新京葡娱乐场388官网 ,都市消费晨报讯11月14日,记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司新疆院获悉,11月初,由该公司承担的乌鲁木齐至南山中低速磁悬浮铁路控测工作圆满完成,标志着新疆首条磁悬浮铁路的建设正式启动。

从5年前的一个想法,到眼前的第二代中低速磁悬浮列车,常州西南交大轨道交通研究院在科教城内已初步实现这个项目。该列车90%以上的零部件产自常州,是一辆真正“常州制造”拥有完全自主知识产权的整车。
据了解,第一代中低速磁悬浮列车由日本开发生产。
本月11日,在常州西南交大轨道交通研究院实验室,马卫华博士带记者走上了第二代中低速磁悬浮列车。
站在缓缓前行的车体上,记者最直观的感受是“稳”和“静”。运行时,没有前后摇摆的不适感。最重要的是列车运行时十分安静,只有通电时发出低沉的嗡嗡声,如果不用心去听,几乎察觉不到。
在列车上,看到最多的是一个个黑色的匣子。“那是磁悬浮控制器。”马卫华介绍说,一列车的悬浮控制系统由三部分组成:位移传感器、悬浮电磁铁和悬浮控制器。磁悬浮列车的原理就是将电能转化成电磁吸力,再靠控制器把火车悬浮起来,最后在电磁感应作用下,列车被推动做直线运动。其中,悬浮和驱动是两套最核心的系统。马卫华指着列车的底部说,大量的传感器,会实时检测到列车底板与轨道之间的间隙,使其始终稳定在8毫米的距离。
对于列车与轨道的咬合安全,马卫华说:“永远不会脱轨!”列车采用抱轨式悬浮架,与轨道紧紧“抱”在一起,消除任何脱轨的可能。除了上述优势,常州制造的第二代中低速磁悬浮列车还有一个特点,就是转弯半径小,只有50米。在轨道交通领域,地铁转弯半径需300米左右,高铁转弯半径为5000米左右。“市内如果有个重要的建筑,或恶劣地理环境需要避让,50米的转弯半径就很有优势。”马卫华说,这意味着在选线路时比较灵活,线路造价也会大大降低。预计,该列车线路造价每公里约1.5亿元左右,而当前,普通地铁每公里造价需4亿元左右。
虽然是西南交大的技术,马博士却一再强调“常州制造”。“它的问世,离不开常州政府和大量合作企业的支持。新誉集团研发了2.8米长的中低速磁浮列车新型直线电机、今创集团提出了许多优化方案、常州中基达公司研制了中低速磁浮悬浮架、百亿达尔公司进行车体研制、和顺电气公司研制了悬浮控制器。”他一口气报出了好几家常州联合研发的企业。
据了解,该中低速磁悬浮列车时速达到140公里,主要用于市区和城际铁路。接下来,研究院将进一步完善各项技术指标,在线路上开展运行实验。而常州制造的车体,目前正在设计中。

最近我市的交通真是喜事连连,这不咱成都装修网就了解到,我市将迎来磁悬浮列车的时代。首批样车也将于2017年的6月正式下线。快来看看都有哪些新进展吧!

乌鲁木齐至南山中低速磁悬浮铁路项目起点为高架车站三屯碑站,终点至南山的游客中心站,线路全长38.07公里,其中高架线长约36.26公里,地面线长约1.81公里,全线新设车站8座,均为高架站,站均间距5.4公里。全线设一段一场,车辆段自城南经贸区南站引出,停车场自游客中心站引出。

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据了解,该项目控测工作于10月下旬展开,主要内容包括四等水准控制网和GPS控制网的测设,项目测绘人员克服秋冬之交的恶劣天气和联测点缺失的影响,按计划优质高效地完成了控测任务。目前,项目初测正在紧锣密鼓地进行。

8月4日,成都轨道交通产业技术研究院在成都市金牛区环交大智慧城正式揭牌。成都装修网获悉,成都即将打造的首条磁悬浮列车试验线已确定运行路线,为成都到德阳。同时,由西南交通大学自主研制的第二代中低速磁悬浮工程化列车也将于2017年6月正式下线。

记者了解到,乌鲁木齐市区至南山“磁悬浮列车”项目主要服务于市区至南旅基地旅游客流,据轨道交通出行需求预测,以南旅基地为核心的南山城镇组群包括南旅基地、水西沟镇、永丰乡、板房沟乡和托里乡,预测轨道出行需求1000-2000人次/日左右,适宜利用城际铁路服务市域轨道出行。此前,该项目在市区的首发车站有四个备选方案,综合考虑到市民能便利地乘车,首发站点拟设在BRT3号线三屯碑站附近,终点到南山旅游综合服务基地。乌鲁木齐磁悬浮列车兼顾乌鲁木齐城南经贸合作区到南山旅游产业基地的交通需求,速度设定为中低速,时速100公里至120公里。

第二代中低速磁悬浮工程化

相比地铁交通,中低速磁悬浮具有成本低,行驶稳等特点。地铁每公里造价约8亿元,而磁悬浮每公里只要2亿元。由于没有轮轨的摩擦震动,磁悬浮车辆在时速80公里运行时的噪音仅为70分贝左右,可以做到车辆从楼房窗外10米穿过而楼内的人员不易察觉,最小转弯半径只有50米,仅为地铁的二分之一,最大限度地避免拆迁;爬坡能力强,可以在100米的距离内爬上2层楼的高度,而一般的轮轨交通最大爬坡能力仅为其二分之一。

样车明年下线

据了解,乌鲁木齐中低速磁悬浮项目由乌鲁木齐市建委牵头,将与北京中铁建集团通过PPP模式(政府与社会资本合作模式)建设,项目开建后,预计三年左右的工期便能完工,届时市民从市区只需要20分钟即可抵达南山。

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