测试1九款Qashqai:不止是“肾”大了!

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设计:好设计都是为了功能

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试驾过后,小编认为第四代宝马X5要将打破消费者对其内饰、越野能力的印象,全面升级进化的X5带着更具科技感豪华感的内饰、更强大的公路性能以及越野能力来到了我们面前。诸多黑科技的加持之下,再次为细分市场树立了新标杆。这就是第四代宝马X5的“破万境,立新境”!

  据官方介绍该车所搭载的2.0L
VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,可实现14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无极切换,并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等,在提升性能的同时兼顾燃油经济性。

宝马X4在2014年刚上市之初,就被大家定义为小X6,整个coupe外形和定位都让它格外的出众,到成都车展上市,已经达到了4年的周期,而这一次的换代,让大家对它都评价不低。

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  动力层面是第七代天籁ALTIMA最大的蜕变,因为加入了全新的2.0T发动机,天籁终于不会在动力上被嘲讽了,最大功率185kW(252PS),峰值扭矩370N·m,不禁令大众迈腾、丰田凯美瑞等劲敌瑟瑟发抖。第七代天籁ALTIMA2.0T综合油耗为6.6L/100km。另外还有2.0L自然吸气引擎可选,最大功率117kW(159PS),油耗为5.9L/100km。

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停下脑补,乍一看你可能会觉得2019款宝马X5没有什么改变,可是细看的话就会发现,第四代宝马X5几乎是哪哪都不一样。

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从外观整体来看,线条及设计和X3共用了很多,例如整个前半车身都与X3没差别,看起来非常的运动,相比上一代车型,视觉上更加的协调。

至于接近角度和离去角度,的数据也不算太差。在前面,拥有25.2度的接近角,而离去角度为22.3度,它有一个20.2度的纵向通过角,所以你也有一些地方可以去玩越野,它甚至可以像福特车型拥有19.28英寸涉水深度。

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因为和X3是使用的统一平台打造,所以轴距方面是一样的2864mm,腿部空间上相差不多,考虑到coupe造型,很多人的第一反应肯定是担心后排空间会有所受到局限,腿部空间事实上和X3一样,181cm的体验者会有两拳的空间表现,而头部确实会稍小一点,不过还有近一拳的空间,足够使用更不会压抑。

其次,在材质方面,几乎看得见的地方都是软性材质包裹,质感十分舒服。至于配置方面,发动机启停、自动驻车、无线充电、无线CarPlay、杯架制冷制热、智能触控钥匙、星空天窗、泊车辅助功能、碰撞防御系统、选装空气悬架等等应有尽有。

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车尾最明显的变化就是尾灯,在宝马X5上使用了三代的L型尾灯造型并没有被继承下来,尾灯采用了3D立体悬浮尾灯,颇具立体感。后保险杠进行了重新设计,排气布局依旧采用双边共两出的排气设计,而且经典的后备箱上、下双开门的设计被保留了下来。

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丁字裤方向盘握上去粗壮有质感,很能激发人的驾驶欲望,上面的按键包含了自适应巡航及车道辅助系统的操作,后续会介绍使用如何。

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  第七代天籁ALTIMA还搭载了同级领先的NISSAN
CONNECT日产智联系统,借助阿里巴巴的互联服务,实现全时导航、在线娱乐、在线支付等体验。

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2019款宝马X5的内饰看起来非常的宝马,不过细看的话就可以发现,内饰进行了全面的”科技感”进化。新车对整个中控台的实体按键进行了精简,仅保留了常规的实体功能按键。而是搭载上了两块科技感更高的屏:12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体中控屏,让2019款宝马X5紧跟时代潮流。

动力新增2.0T版本

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整体来说,第四代宝马X5在内饰的设计方面延续着宝马的味道,但是在细节中又进行了全面的升级。

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不过有一点在使用中需要注意,就是前车如果突然变线消失,全新X4就会自动加速至最高时速,这时如果有车辆又突然并线驶入前方,巡航系统有可能检测不到,为了安全,必须要人工制动干涉,所以这套系统的使用需要驾驶员时刻注意力集中。

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  车身尺寸方面,其长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,相比现款车型,长度和宽度分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,轴距增加50mm。

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在五里店附近的拥堵路段,体验自适应巡航的低速跟车时,才体会到自动驾驶的乐趣。将最高跟车速度调至30km/h,然后可以完全解放双手,它会自动修正方向以及刹停。而当前车起步时,发动机会自动点火,但是车辆处于怠速,HUD抬头显示系统会提醒你给油,这时轻踩油门它会自动跟随前车,刹停时与前车的距离大概有两米。整个过程迅速沉稳,不会轻易被加塞。

外观更具动感

制表:车主之家

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老款宝马X4

除了这些,第四代宝马X5还带来了自动泊车辅助系统,操作流程极度简化,按照行车电脑的指示使用起来非常方便。值得一提的是,第四代宝马X5的50米轨迹记忆功能,车辆怎么开进车库的它会怎么给你倒出来。

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智能:搭载L3级自动驾驶

  全新的日产Vmotion
2.0概念车的设计语言在第七代天籁ALTIMA上找到施展实力的空间,更大尺寸的进气格栅成为过目难忘的标志,两侧角度尖锐的头灯组合令天籁的狠劲再提升一个级别,搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型,整体展露出一副随时准备作战的架势。

看到尾部,才是其最大的亮点,全新X4的尾部采用了与宝马现有车型都不同的设计,首先,尾灯被设计成非常修长的造型,灯组结构简洁,上半部采用熏黑设计,犀利中又带有运动气息。

这一切得益于2019款宝马X5搭载的3.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了340匹,最大扭矩450牛米。匹配的是我们都非常熟悉的8档手自一体的变速箱,0-100km/h只需5.5秒,这种动力,绝对可以满足几乎所有人的需求。

  在2018年广州车展上,东风日产带来了重磅车型第七代天籁ALTIMA,该车外观与美版新一代ALTIMA一致,英文名也有有原来的“TEANA”改为“ALTIMA”,但中文名字依然保留为“天籁”。作为换代车型,第七代天籁ALTIMA不仅带来了更加激进的外观,还首次将提供2.0T涡轮增压引擎的车型。

在后挡风玻璃的上方,装有凹凸形的扰流板,不仅仅起到了装饰作用,也是对空气动力学起到了不小的作用,搭配鲨鱼鳍运动感十足。

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内饰居家轻奢

轴距

要知道,宝马X5一直是国内进口中大型豪华车当之无愧的王者。从1999年上市至今,经历”二十年,三代车”的宝马X5,已经累计售出超过210万辆。

智能驾驶配置丰富

唯一能从细节去区分X3与X4的就是通过无线充电板上方的银色X4标识,这是目前这两款车独有的设计风格。

在驾乘空间方面,前后排都能够获得非常舒适的坐姿。这就要说到2019款宝马X5增大的车身尺寸了,长宽高分别为4930/2004/1776mm,轴距为2975mm。相比上一代车型,轴距增加42mm。而且后备箱空间也特别大,同车的摄像老师180cm的个子,竟然够不到放在后备箱最靠里的脚架。

  在智能驾驶方面,第七代天籁ALTIMA搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统,成为国内合资量产中高级轿车中较早实现L2级别自动驾驶的车型。通过7大控制系统监测识别单车道车道线,使得车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航,使得车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航。

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  新车采用了双腰线的设计,使得整体视觉效果更加修长,轮拱上方凸起的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果。值得一提的是,新车在C柱出加入了镀铬元素和亮黑色元素进行点缀,搭配19英寸双五辐式轮圈,进一步彰显该车动感之处。

高度

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  该车还可实现拥挤路况下的自动启停,以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向,与前车保持设定的安全距离。该车还搭载了ICC智能自适应巡航系统、智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警等安全配置。

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